Для тест-драйвов нового кабриолета компания Bentley Motors выбрала полуостров Истрия – райский уголок Хорватии, окруженный Адриатическим морем. Выбрала продуманно и неспроста. Хотя рай оказался не самым комфортабельным. Для тех, кто не в Bentley…
– Вас непременно депортируют, – порадовала нас на рассвете сотрудница аэропорта. – Для въезда в Хорватию вам непременно нужна хорватская виза, а до Хорватии, чтобы вас выпустили из самолета в Вене, необходима и виза шенгенская.
Действие шенгенской у меня завершилось буквально накануне, а визы хорватской не было отродясь. И это, по мнению девушки в униформе, было серьезной проблемой.
– Вас вышлют назад уже из Москвы. Московские пограничники – ребята строгие.
Несмотря на этот мрачный прогноз, мы вылетели в Москву. Где вышеупомянутые «строгие» пограничники встретили нас как родных:
– Из Баку? Проходите, проходите! Бизнес-лонж прямо и направо!
Подивившись радушию офицеров, выпили кофе и вылетели в Вену.
В Вене прямо у трапа самолета нас ждало объяснение. Его держала в руках симпатичная блондинка, и оно заключалось всего в одном слове, отпечатанном на табличке: «Bentley».
Bentley Motors, организовавшая в этот раз тест-драйв в Хорватии, снова позаботилась обо всем. В венском аэропорту нас – журналистов из Азербайджана, России, Украины, Казахстана и Португалии, ждал элегантный чартерный лайнер на 40 человек: сорок подголовников были украшены логотипами Bentley, в кармашках лежали свежие журналы Bentley…
![](https://sapunov.az/wp-content/uploads/2023/03/horv12-1024x666.jpg)
Не проходит и часа, как наш лайнер бежит по ВПП аэропорта города Пула – сердца Истрии. На ослепительно голубом небе сияет ничуть не октябрьское солнце, а мы мчимся в старинный городок Ровинь (он же Ровиньо, ибо здесь в ходу как хорватский, так и итальянский язык).
Поселяемся в красивом и необычном отеле Monte Mulini. Что необычного? Да хотя бы ресепшн, располагающийся на 3-м этаже, а номера – ниже! Потому что отель размещен на склоне горы и сбегает этажами к потрясающе красивой адриатической бухте.
![](https://sapunov.az/wp-content/uploads/2023/03/horv07-1024x666.jpg)
В пяти минутах от отеля – огромная марина с сотнями яхт, лодок и катеров. Еще десять минут по набережной (пиццерии, кафе, магазинчики, турбюро, музей современного искусства) и мы оказываемся в старой Ровини, похожей одновременно на Ичери Шехер и Таллинн: чрезвычайно узкие улочки, старинные дома, древняя брусчатка, неисчислимые арт-салоны и ресторанчики. Все это расположено на холме, вершина которого украшена собором Святой Эуфимии с высоченной колокольней…
![](https://sapunov.az/wp-content/uploads/2023/03/horv06-1024x666.jpg)
А вечером – презентация нового Bentley Continental GTC. В специально сооруженном павильоне стоит красавец кабриолет.
Обладая общими чертами со своим собратом-купе GT, выпущенным в прошлом году, невооруженным глазом заметно, что новый Continental GTC использует и крайне успешный опыт предыдущего кабриолета, дебют которого состоялся в 2006 г. Команды дизайнеров и разработчиков Bentley внесли усовершенствования практически в каждый аспект этого культового кабриолета, поставив в центр своего внимания непреклонное стремление к качеству.
– Я хочу подчеркнуть, что это не обновленная предыдущая модель, – говорит нам Вольфганг Дюрхаймер, председатель правления и президент компании Bentley Motors, – это совершенно новый автомобиль, brand new car!.. GTC всегда был самой эмоциональной моделью в линейке Continental и образцом дизайна Bentley. Со своим идеально изготовленным мягким верхом, GTC – настоящий британский кабриолет, верный традициям классических Bentley прошлого. Однако вложенные в эту модель технологии, совершенство динамики и искусность дизайна говорят о том, что сегодня мы пишем новую главу в историю кабриолетов Bentley.
![](https://sapunov.az/wp-content/uploads/2023/03/horv11-1024x666.jpg)
По словам создателей, роскошный четырехместный кабриолет отличается новым, еще более просторным и комфортабельным салоном ручной работы, отделанным мягкой кожей, деревянным шпоном, прохладными на ощупь металлическими деталями и коврами с высоким ворсом.
Теперь салон нового GTC стал еще более практичным: пассажиры заднего сиденья получили дополнительное пространство для ног, в салоне появились добавочные отсеки для хранения вещей и такие новаторские детали, как информационно-развлекательная система с сенсорной технологией, устройства автоматической подачи ремня безопасности и специально разработанная в Bentley грелка для шеи, обеспечивающая комфортабельную езду с откинутым верхом независимо от температуры за бортом. И все это, как выяснилось, входит в стандартную комплектацию!
“GTC – это новый уверенный кабриолет Bentley, еще более скульптурный по дизайну, обладающий еще большими динамикой и мощью, чем когда-либо прежде. Расширенная колесная колея, более низко посаженный борт кузова и колеса большего размера придают ему низкую, гибкую спортивную осанку, приковывающую взгляды – и не важно, поднят верх или нет”. Дирк ван Брекель, директор по дизайну, Bentley Motors
![](https://sapunov.az/wp-content/uploads/2023/03/horv05-1024x666.jpg)
Но сколько не внимай словам специалистов, пока в автомобиль не сядешь да не поедешь – его не прочувствуешь.
Наутро, после краткого инструктажа (к примеру, как въезжать на платную трассу. Оказалось, элементарно! Шлагбаумы «узнавали» Bentley и пропускали незамедлительно), мы расселись по кабриолетам разных цветов.
Отрегулировали сиденья, ознакомились с системой спутниковой навигации и послушная каждому прикосновению машина вышла на дорогу. Впереди были 340 километров изысканного автопробега. Маршрут предусматривал высокогорные серпантины, автобаны, виадуки и даже пятикилометровый туннель Учка.
![](https://sapunov.az/wp-content/uploads/2023/03/horv09-1024x666.jpg)
Машина шла мягко и легко. Прямые участки дороги позволяли пробовать классический разгон до 100 км/ч. Да что там! И 190 км/ч (такое иногда допускалось, хотя это, конечно, далеко до возможных 314 км/ч) были практически незаметны… Зато становилось очевидно, что вчерашнее лето куда-то пропало. Сгущались тучи, ветерок освежал лица укротителей нового Bentley Continental GTC все сильнее.
Начал моросить дождик.
– Ничего, – бодрились мы, – дождь мелкий, сейчас пройдет.
Как бы не так! Уже через несколько минут пришлось нажимать кнопку, о которой мы раньше старались не думать. Крыша! В новом Bentley Continental GTC крыша складывается и разворачивается всего за 25 секунд, причем ее движения плавны и грациозны, подъем и опускание возможны на скорости до 32 км/ч (Точно такая же сверхпрочная конструкция крыши была применена на кабриолете Ice Speed Record Bentley Supersports Convertible Юхи Канккунена, который установил новый мировой рекорд в 330,695 км/час). Эти характеристики нам очень пригодились. Потому что уже через 30 секунд полило так, словно Всевышний принялся за ремейк всемирного потопа.
![](https://sapunov.az/wp-content/uploads/2023/03/horv04-1024x666.jpg)
Струйки воды на лобовом стекле текли вверх. Капли барабанили по туго натянутой крыше. А в салоне было, как прежде, тепло и уютно.
Мимо проносилась Истрия, прекрасная даже в ливень: поля, маленькие и очень маленькие городки, церквушки с колокольнями, леса, нависающие над дорогой. Ровинь, Бале, Воднян, Зминь, Св. Петар у Шуми, Буйе, наконец, Ливаде с его знаменитыми трюфелями. Трюфелей не купили, но выпили кофе. И снова наматывать километры: Буйе, Бртонилья, Вишнян, Пазин (по-итальянски – Писино), Борут, Лупоглав, Вранья… Особо отмечу прекрасно организованные хорватские дороги: четкая разметка, изобилие указателей, а на ремонтных участках – специальные светофоры. Полицию же мы видели лишь однажды, да и где-то вдалеке.
В Опатии (это уже другой берег полуострова Истрия), где мы должны были обедать, лило так, что нам захотелось въехать прямо в ресторан. К счастью, нас встретили многочисленные члены команды Bentley, вооруженные большими зонтами.
![](https://sapunov.az/wp-content/uploads/2023/03/horv03-1024x666.jpg)
Вкусный обед с видом на хмурую Адриатику стал одновременно и прощальным. Следующей нашей остановкой был аэропорт города Пула. Правда, до аэропорта предстояло проехать еще свыше сотни километров. Сквозь ливень и ураган. Именно на этом участке мы почувствовали, что означают слова «Увеличенная колея передних и задних колес повышает сцепление с дорогой и устойчивость». По влажной дороге, местами покрытой мокрыми листьями, а то и камнями, скатившимися ветром с вершин, Bentley вела себя уверенно, как на сухой парковой аллее.
Ранее нам рассказывали, что «Новый GTC оснащен пятью подушками безопасности, включая подушку на уровне колен водителя, и системой защиты от опрокидывания, которая установлена под подголовниками задних сидений. Если бортовой компьютер почувствует, что автомобиль на грани опрокидывания во время аварии, за долю секунды в действие будут приведены два усиленных стальных обода, за счет которых, а также за счет исключительной прочности рамы ветрового стекла, обеспечивается защита пассажиров как спереди, так и сзади». Нам это, к счастью, не пригодилось. Но спокойствие водителя и пассажиров тоже чего-то стоит, да? Bentley снова позаботилась обо всем.
Редакция благодарит компанию Bentley Motors за организацию поездки.
![](https://sapunov.az/wp-content/uploads/2023/03/horv01-1024x666.jpg)
Фото: Вячеслав Сапунов, Доминик Фрейзер, Дэвид Шепард
2011 год